去年下半年，國家拉動內(nèi)需的政策相繼出臺，卡車生產(chǎn)企業(yè)紛紛預(yù)測，2009年二季度，卡車市場將回暖，其中，重型工程類卡車將先受益。

    今年1-2月重型自卸車需求快速增長，市場表現(xiàn)突出。這表明，自卸車觸底反彈的時間比業(yè)界的預(yù)計稍稍提前了一些。

    自卸車率先受益

    在我國政府確定的4萬億元投資中，今年將有2萬億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上由此帶動的地方投資，主要投向鐵路、公路和機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性安居工程以及地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等。從今年1月的產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及2月份各主要自卸車生產(chǎn)企業(yè)的訂單情況看，國內(nèi)市場對自卸車的需求在逐月增加。業(yè)內(nèi)人士認為，這種增長的勢頭將持續(xù)一段時間。

    在市場依然存在不確定因素的情況下，各重卡生產(chǎn)企業(yè)積極抓住眼前的機會，加緊調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，整合各方資源，全力搶奪自卸車市場。

    重汽集團是國內(nèi)最大的15噸以上重卡生產(chǎn)企業(yè)，擁有各類重型車公告，自卸車占該企業(yè)總產(chǎn)銷量的40%左右。今年2月，重汽集團重卡訂單達到9500輛，生產(chǎn)量為該公司歷年來2月份最高，其中80%為自卸車。

    一汽解放貿(mào)易總公司針對自卸車市場專門召開全國各區(qū)域銷售工作會議，要求各駐外銷售部門重點做好自卸車的資源儲備及銷售工作。同時，給予自卸車經(jīng)銷商相應(yīng)的政策支持，以鼓勵經(jīng)銷商多銷售自卸車。解放奧威自卸車、經(jīng)濟型自卸車等產(chǎn)品目前已日趨成熟，現(xiàn)已做好準備，投入到自卸車市場競爭的攻堅戰(zhàn)中。

    包頭北奔重汽銷售部門的一位銷售經(jīng)理告訴記者，自卸車占該企業(yè)重卡總產(chǎn)銷量的50%。早在去年年底，該公司銷售部門專門召開會議，與經(jīng)銷商一起研究今年市場需求，確定了幾種主銷自卸車的排產(chǎn)計劃。由于早有準備，新推出的寬體自卸車市場表現(xiàn)良好，使該公司在這一輪自卸車市場競爭中受益匪淺。

    此外，陜汽、上汽依維柯紅巖、華菱等在自卸車上有優(yōu)勢的企業(yè)，也在自卸車需求增長的過程中有較大收獲。

    一枝獨秀難改整體走勢

    目前，我國正處于大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，這決定了自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中占有較高比例，每年約占重卡產(chǎn)銷總量35%的份額。今明兩年，國家4萬億元投資計劃將使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模擴大，自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中的比例會進一步提高。業(yè)界預(yù)計2009年上半年自卸車銷量約有15%的增長，全年銷售有望達到20萬輛，為重卡總產(chǎn)量保持一定規(guī)模作出較大貢獻。

    必須看到，自卸車的一枝獨秀難以從根本上改變重卡市場整體下滑的趨勢。今年重卡總體需求量肯定會比去年減少，占重卡比例較大的半掛牽引車，由于物流市場需求嚴重萎縮銷量大幅下滑，自卸車成為所有重卡企業(yè)爭奪的焦點市場，企業(yè)間的競爭會愈演愈烈。

    此外，據(jù)記者了解，在今年增長的自卸車中，有少部分是去年庫存的車。市場對自卸車的需求，集中在具有省油、大承載量、動力強勁的產(chǎn)品上，主要以普通自卸車為主，與專用自卸車相比利潤不高。因此，企業(yè)不能盲目樂觀。

    企業(yè)應(yīng)注重產(chǎn)品均衡布局

    前不久出臺的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，兼顧行業(yè)近期與長遠發(fā)展，在注重振興的同時更強調(diào)調(diào)整，力求避免低水平重復(fù)建設(shè)。

    業(yè)內(nèi)專家認為，對企業(yè)而言，利用市場需求增長的機會全力生產(chǎn)自卸車，為完成全年產(chǎn)銷目標做鋪墊固然重要，企業(yè)在抓眼前市場的同時，更要立足長遠。市場對自卸車的強勁需求持續(xù)一段時間后，會重新歸于平穩(wěn)。隨著今年下半年我國經(jīng)濟的緩慢復(fù)蘇，市場對其他車型如半掛牽引車等運輸類車型的需求會逐漸升溫。從長遠來看，這一輪大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮過后，自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中所占比重會逐漸縮減，中高端的半掛牽引車、廂式車、罐式車、專用自卸車等車型的產(chǎn)銷量會穩(wěn)步上升。

    自卸車生產(chǎn)比例較高的重卡企業(yè)，在受益于自卸車需求增長之后，能否在其他車型市場的競爭中獲益，對這些企業(yè)是個考驗。4萬億元可以看作是特殊時期的特殊政策，企業(yè)應(yīng)抓住這個難得的機會，站在更高的角度調(diào)整產(chǎn)品布局，應(yīng)對危機之后全新的市場需求和競爭格局。

    西安二手自卸車交易持續(xù)升溫

    二手重卡交易價格和交易活躍度，在某種程度上反映著整個重卡市場的發(fā)展狀況。重卡用戶對經(jīng)濟形勢的判斷和對市場的信心，在一定程度上也能通過重卡的再次交易體現(xiàn)。日前，筆者對西北地區(qū)二手重卡市場進行了一次走訪，希望有助于對西北重卡市場的走勢作出判斷。

    自卸車交易供需兩旺

    西安舊機動車交易中心，是西北地區(qū)最大的二手重卡交易市場，在這里，每星期都會有大量二手重卡等待交易。由于數(shù)量多、品牌型號全，這里也成為西北地區(qū)重卡市場的晴雨表。2008年全球金融危機開始影響我國時，這里等待出售的重卡比平時多了近一倍。而當筆者日前再次來到這里時，發(fā)現(xiàn)正在等待出售的自卸車并不比去年少，來看車的人明顯增多。

    來自青海準備買車的張師傅說，最近他承攬到了一個公路施工的工程，但工期也就一年左右，買新車覺得不太劃算，因為工程結(jié)束后還不知道干什么，買輛二手車更合適。張師傅來的當天，就看上了一輛陜汽的奧龍自卸車，以18.5萬元成交，正在等車主辦理相關(guān)手續(xù)。

    “聽說這車開了不到兩年，車況很好，大件基本沒什么毛病，回去做一下保養(yǎng)就能用了。現(xiàn)在青海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并沒有受到太大影響，我們這些養(yǎng)車戶大都能攬到工程。狀況好些的就買新車了，像我這樣經(jīng)濟實力差點的，選擇二手車更實惠�！睆垘煾嫡f。

    通過對買賣雙方的接觸筆者發(fā)現(xiàn)，由于國家大規(guī)模增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，使二手自卸車的交易與新車交易同樣活躍。據(jù)了解，二手自卸車的成交價格，普遍比去年下半年上漲了5000萬~10000萬元。賣車的人大都是承攬了諸如交通、城建、隧道等效益可觀的基建工程項目，賣車套現(xiàn)以便更新車輛。來買車的用戶也想購回性價比高的二手重卡，以便搭上這一輪基建順風車大干一場。西北地區(qū)重卡市場的自卸車，將會在很長一段時間內(nèi)成為主角。

    牽引車交易格外冷清

    與二手自卸車交易區(qū)人頭攢動、討價還價的熱鬧場面相比，西安舊機動車交易中心的牽引車交易區(qū)顯得格外冷清。不到20輛半掛牽引車孤零零地停放在場地邊緣，數(shù)量還不到自卸車的1/10�？窜嚨娜烁�是寥寥無幾，很多人在詢問了車主價格后，便搖搖頭失望地走開。

    從山西來的車主王師傅對筆者說：“現(xiàn)在我們這些搞輕工業(yè)品運輸?shù)娜巳兆硬缓眠^，好不容易出車拉了一次貨，到了目的地沒有可配的貨拉回來，就得等。要是空車回來，這一趟就算白跑了。把車報停放在家里，一年就算不動，也得近萬元的開銷。還得雇司機、交保險，業(yè)務(wù)量上不去賠錢更多�！彪x王師傅不遠處整齊停放著三輛半掛牽引車，車主索性把電話號碼貼在車窗上，自己與朋友逛街去了。

    牽引車主要用于物流運輸，由眾多散戶構(gòu)成的物流運輸大軍，正感受著經(jīng)濟危機帶來的壓力，“等待”成為眾多牽引車用戶的常態(tài)。二手牽引車交易的冷淡景象，令人對牽引車市場難以樂觀。看來，牽引車市場回暖還需要一段時間。

    福田與中交股份等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

    本報訊3月6日，福田汽車與中交股份及北京建工集團等6家北京市屬企業(yè)在京郊懷柔福田歐曼汽車廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是福田汽車繼2月12日與中國石化、中國鐵建簽約以來1個月內(nèi)又一次與在京央企及北京市屬大型企業(yè)簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，福田汽車將與簽約企業(yè)建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)研發(fā)、制造、采購、市場開發(fā)、品牌傳播等領(lǐng)域的廣泛合作。

    福田汽車與中交股份等企業(yè)的合作將主要集中在信息共享等方面。福田汽車將分別與簽約企業(yè)建立信息溝通及聯(lián)絡(luò)員制度，以互通產(chǎn)品信息。同時，中交股份等企業(yè)承諾，將福田汽車納入工程建設(shè)及物流裝備的供應(yīng)商。

    福田汽車新聞發(fā)言人趙景光說：“此次合作將實現(xiàn)福田汽車與簽約企業(yè)的共贏。一方面，簽約企業(yè)都是用車大戶，將會為福田汽車的市場拓展提供更大機會，提升福田汽車的銷量，促進福田汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。另一方面，通過與福田汽車的戰(zhàn)略合作，福田汽車將為其物流運輸和工程建設(shè)提供更為可靠的產(chǎn)品和服務(wù)保障，這些企業(yè)也會降低用車成本�！�

    北奔重汽寬體礦用自卸車上市

    本報訊記者陳紅赤峰攝影報道3月5日，北奔重汽2009年新車型展示暨新車交車儀式在赤峰國際會展中心舉行。本次展示的新車是北奔威馳寬體礦用自卸車。該車的上市，豐富了北奔重卡礦用車產(chǎn)品平臺。該車技術(shù)含量、壽命、動力性、可靠性、承載性、舒適性、安全性和操控性較以往同類產(chǎn)品均有所提高。高出勤a率和低油耗、低維修費用的優(yōu)勢，為在惡劣工況下作業(yè)的自卸車用戶提供了更好的選擇。

    展示會后，北奔相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)向購買新款北奔重卡的用戶代表頒發(fā)了金鑰匙。其中，中煤國際購車81輛，大唐國際和蒙古國經(jīng)銷商巴差各購車20輛，錫盟白音華2號礦1采區(qū)購車60輛，2采區(qū)購車87輛。巴差決定，將投資建設(shè)烏蘭巴托北奔重卡形象店。他表示，有信心把蒙古國北奔重卡銷售服務(wù)工作做好。

    我國自主研發(fā)的大噸位非公路運輸自卸車下線

    本報訊2月14日，我國自主研發(fā)的大噸位非公路運輸自卸車“TTM100”在秦皇島正式下線。這款超級運輸自卸車自重70噸，載重量100噸，將主要應(yīng)用于大型礦山和重點水利水電工程建設(shè)項目。

    據(jù)了解，該車經(jīng)秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司歷時6個月研發(fā)而成，該車的面世有助于改善依賴進口同類產(chǎn)品的局面。

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